La pretemporada oficial de la Fórmula 1 2026 entró en su fase más determinante con el inicio de los tests en el Bahrain International Circuit, donde todos los equipos están probando por primera vez sus monoplazas bajo las nuevas normas técnicas que marcarán la temporada que comienza oficialmente el 8 de marzo en Australia. 

Este primer bloque de pruebas representa el primer vistazo real a cómo han evolucionado los coches desde el shakedown de Barcelona y, sobre todo, a las direcciones de desarrollo que cada equipo ha elegido para optimizar sus nuevas plataformas aerodinámicas y unidades de potencia. 

Innovaciones destacadas en Bahrain vs Barcelona

Audi R26 sorprende con un nuevo concepto de sidepods

Uno de los cambios más llamativos de este test lo ha protagonizado Audi, que ha traído a Bahréin una versión B‑spec de su R26 con un diseño de sidepods radicalmente distinto al mostrado en el launching shakedown de Barcelona. 

• En lugar de los inlets horizontales tradicionales que se vieron anteriormente, Audi ha optado por entradas de aire más estrechas y marcadamente verticales en los sidepods, un enfoque que recuerda en espíritu a los controvertidos “zeropods” que Mercedes probó años atrás.  
• La geometría también ha cambiado para favorecer el downwash aerodinámico, intentando gestionar mejor el flujo hacia suelo y difusor trasero, lo que indica que el equipo busca optimizar el rendimiento del flujo lateral.  
• Además, Audi ha introducido modificaciones en el alerón delantero y un sistema de active aero con doble pod frontal, uno de los componentes más novedosos de su paquete.  

Este salto evolutivo destaca el enfoque agresivo de Audi tras una primera fase más conservadora en Barcelona, y sugiere que la escudería está buscando soluciones aerodinámicas atrevidas para competir en la nueva era reglamentaria. 

McLaren MCL40 y Ferrari – detalles de evolución

Si bien no hay análisis técnico tan exhaustivos de McLaren o Ferrari como los de Audi, sí es notable que todos los equipos están actualizando sus coches desde Barcelona:

• McLaren MCL40 continúa evolucionando con los cambios obligados por reglamento, como la aerodinámica activa (modo X y Z) y un chasis más estrecho y ligero, lo que implica que cada prueba en Bahréin sirve para afinar la respuesta del coche a estas nuevas normas.  
• Ferrari presentó su SF‑26 con detalles que sugieren la adopción de soluciones de flujo de aire refinadas, posiblemente con elementos como aletas tipo “shark fin” o apéndices para mejorar estabilidad en curvas rápidas, aunque la información específica técnica de éste se conocerá conforme avance la semana de pruebas.  

Esto demuestra que los equipos han usado el test de Barcelona como plataforma base, pero ahora —en Bahréin— están introduciendo piezas que reflejan el desarrollo real bajo condiciones de pista completas, con datos de telemetría más exigentes y coherentes con escenarios de carrera. 

Más allá de la aerodinámica: regulación y adaptación

La temporada 2026 arranca con un cambio de reglamento profundo, afectando el uso de energía, aerodinámica activa y distribución de cargas entre motor de combustión e híbrido entre otros ajustes que los equipos aún están descifrando en Bahréin. 

Ese nivel de complejidad también ha generado comentarios de pilotos sobre cómo equilibrar rendimiento y manejo, pero para los ingenieros, estas pruebas son vitales para entender la interacción entre nuevos sistemas de recuperación de energía, aerodinámica activa y estrategias de carrera antes del estreno en Melbourne. 

¿Qué significa todo esto para la temporada?

En resumen:

• Audi muestra una dirección atrevida en aerodinámica, con un arreglo de sidepods que puede marcar tendencia si demuestra eficiencia.  
• McLaren y Ferrari continúan refinando sus plataformas, introduciendo piezas que reflejan su interpretación del nuevo reglamento.  
• El test de Bahréin es donde las piezas del rompecabezas técnico comienzan a encajar, y cada sesión aporta datos cruciales para definir jerarquías antes del inicio de la temporada 2026.