Por Daniel Sequeira. Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

 

Dentro de los nombres que evocan gratos recuerdos de la época dorada del automovilismo nacional está el de Víctor Álvarez Porras, el famoso doctor Álvarez. Una de las personas más amables que se podía encontrar en el antiguo autódromo, imperdible no solo por ser un hombre corpulento sino por su tupida barba blanca y su sonrisa eterna.

 

El doctor Álvarez tuvo 2 reconocidos autos dentro de la categoría grande del automovilismo, la GT1. El primero un Ford Mustang amarillo, con el #49 que lo retiró después de un tiempo, cuando se compró el Chevrolet Corvette de los hermanos Micangeli que el doctor pintó de rojo y le colocó el famoso “Diana” a los costados como patrocinador.

Ese primer Mustang amarillo terminó en la sala de la casa del doctor y pasó inactivo durante casi 13 años, hasta la semana pasada que fue puesto en pista nuevamente por su nieto, el piloto de kart y CTCC Sebastián Álvarez quién planea ponerlo a punto para competir lo que queda del GT Challenge de las Américas. “Se me ocurrió la idea de sacarlo, siempre ha sido algo sentimental para mi, usar el carro de mi abuelo, el carro que siempre vi en La Guácima, meterle cariño. Como decía el carro lo tenía mi abuelo en la sala de la casa y hablé con él y me lo cedió”.

La idea de Sebastian era ponerlo a punto para la carrera celebrada el mes anterior en Costa Rica pero no fue posible: “Tratamos de correr en esa oportunidad pero no llegaron las llantas y otros detalles que no pudimos terminar de solucionar. Ya el carro lo pusimos en pista hace unos días, dimos unas 15 vueltas que usé para aprender del carro, es chivísima”.

 

No solo el carro de su abuelo tendrá Sebastián en pista. El mismo preparador que tuvo en sus años de gloria el doctor Álvarez estará con él: “David Ballestero es el mecánico que le vio el carro a mi abuelo y ahora es mi preparador. David es para mí el mejor en el país y ahora está con nosotros por amor al deporte, por amor a mi familia y nos aporta todo su conocimiento. La idea es ir a El Salvador por lo que ahorita estamos en búsqueda de patrocinios”.

Recordemos que a este Mustang amarillo Roy Valverde padre le fabricó el chasis y se lo vendió al doctor. Ahora, con ese chasis, regresó a la pista y de esta forma Sebastián pudo comprobar de primera mano la diferencia con el auto CTCC que solía conducir: “la diferencia es bestial. Es sumamente diferente de manejar comparado a un CTCC, con sus pros y contras, ya que aunque cruza mejor y frena mejor, es mucho más potente, mucho más caliente en la cabina. Es un carro más antiguo que el CTCC y por ende cuenta con menos ayuda electrónica. El CTCC tiene la mitad de caballos que el GT1”.

El joven piloto sabe que no solo el carro necesita cambios, sino su parte física también debe variarse: “cuento con un entrenador personal desde que corro karts y ahora fortalecimos la rutina y trabajamos los tiempos de reacción”.

Si seguimos con los cambios, Sebastián sabe que aún hay más: “es muy complicado para mí, ya que yo vengo de una escuela de manejo diferente, que no tiene un carro propio sino que alquila uno para correr. Ahora me encuentro como “dueño” de carro, y uno que no es fácil conseguir repuestos, hay que traerlos de afuera, es un carro que cuesta mucho prepararlo, Nuestro presupuesto es personal 100% por ahora y entendemos que en la GT1 competimos contra el presupuesto que tienen los dueños de Toyota en Costa Rica, los dueños de Toyota en Guatemala y don Carlos Rodríguez, o sea, no es comparable, pero nos propusimos salir adelante, sin arrugarnos y seguir hasta que se pueda. Mis mecánicos son los mismos que trabajaban con mi abuelo y conmigo en los karts hace unos años. Juntos tratamos de preparar el auto de la mejor forma, pronto lo meteremos a inspección general y rodarlo y tenerlo a punto”.

 

Ya que hablamos de la competencia, quisimos saber qué pensaba Álvarez sobre la última carrera del GT Challenge: “la competencia es dura, ese Corvette de Saravia y el Supra de Toyota son mucho más modernos que el nuestro, pero carreras son carreras y estamos apostando por nosotros, en no equivocarnos y en buscar un buen resultado. La idea es ser lo más rápido posible, aunque sabemos que no es fácil, comenzando por los aros, ellos usan aros 18 y nosotros 16 pero no importa, son carreras largas y vamos a ver qué pasa. Alguna gente creé que estoy loco y al rato así es, pero cada vez que he estado sin correr son momentos muy tristes. Es una pasión económicamente cara pero trae muchas satisfacciones, momentos que saben riquísimo cuando suceden. Tenemos 2 meses y medio trabajando en el carro. Lo pusimos en Parque Viva y nos dimos cuenta del potencial que tiene, eso es una inyección de esperanza” finalizó Sebastián.