Por Tyleen Mc Donald – Innovación y Cultura

Después de tres Grandes Premios fuera por una lesión en la muñeca, Isack Hadjar regresa al RB22 en Azerbaiyán con algo más que una recuperación confirmada: Red Bull también ha asegurado su asiento para 2027. Su ausencia, sin embargo, dejó otra historia positiva para el equipo: Liam Lawson aprovechó su regreso temporal a Red Bull para demostrar cuánto ha evolucionado.

Bakú marca un nuevo comienzo para Isack Hadjar.

Después de varias semanas lejos del cockpit, el francés está nuevamente al volante del Red Bull tras recuperarse de la lesión de muñeca sufrida durante el parón de verano. El problema lo obligó a perderse tres carreras consecutivas —Países Bajos, Italia y España— mientras el equipo optó por no acelerar su regreso hasta comprobar que podía volver en condiciones adecuadas. 

La espera terminó en Azerbaiyán. Hadjar ya participó el jueves en las dos primeras sesiones de entrenamientos en el Baku City Circuit. Aunque un problema de caja de cambios redujo considerablemente su actividad en FP1, pudo completar más trabajo durante FP2 y terminó la sesión en novena posición. Sus primeras sensaciones también fueron positivas: el francés aseguró que el RB22 actualizado se siente incluso mejor que antes de su ausencia. 

Pero su regreso llega acompañado de una noticia todavía más importante para su futuro.

Red Bull confirmó esta semana que Hadjar continuará como compañero de Max Verstappen durante la temporada 2027, dando continuidad a una dupla que comenzó este año. 

La renovación tiene especial significado por el momento en el que llega. Hadjar está apenas en su segunda temporada de Fórmula 1 y, antes de la lesión, había conseguido establecer una racha de resultados competitivos con Red Bull, incluido un podio en Mónaco. El equipo destaca especialmente su adaptación, su trabajo con los ingenieros y la manera en la que ha afrontado el salto a una estructura en la que compartir garaje con Verstappen supone una referencia particularmente exigente. 

Max también respaldó públicamente la decisión en Bakú y destacó el valor de mantener continuidad dentro del equipo de cara a 2027. 

Ahora comienza una etapa diferente. Hadjar ya no tiene únicamente que demostrar que puede recuperarse físicamente: tiene por delante el cierre de 2026 para seguir construyendo experiencia y preparar una segunda temporada consecutiva dentro de Red Bull.

Liam Lawson convirtió una sustitución en una oportunidad

La recuperación de Hadjar también abrió una oportunidad inesperada para Liam Lawson.

El neozelandés dejó temporalmente Racing Bulls para regresar a Red Bull durante Zandvoort, Monza y Madrid. Era una situación especialmente interesante considerando su historia con el equipo: Lawson había comenzado 2025 como compañero de Verstappen, pero fue enviado nuevamente a Racing Bulls después de apenas dos Grandes Premios.

Esta vez, la historia fue diferente.

Lawson terminó séptimo en Zandvoort y sexto en MADRING, sumando puntos en dos de sus tres apariciones. En Monza terminó 14º después de afrontar una penalización de motor. 

Más allá de los resultados, su ejecución llamó la atención dentro del propio equipo. Laurent Mekies describió su rendimiento durante esta segunda oportunidad como “very strong”, mientras Red Bull destacó oficialmente su profesionalismo, dedicación y contribución durante las tres carreras. 

Y quizá el reconocimiento más interesante llegó precisamente de Hadjar.

El francés explicó en Bakú que tener a un piloto procedente directamente de Racing Bulls dentro del RB22 proporcionó información especialmente útil para comparar ambos monoplazas. Sobre el feedback de Lawson fue claro: “It’s very good feedback for us”, antes de resumir su actuación con otro mensaje sencillo: “He’s done very well.” 

No es un detalle menor. Lawson no solamente cubrió una ausencia médica; utilizó tres fines de semana para ofrecer una versión bastante más sólida de sí mismo dentro de Red Bull que la que había podido mostrar en su breve paso de 2025.

Con Hadjar nuevamente en Red Bull, Lawson regresa ahora a su asiento habitual en Racing Bulls y Yuki Tsunoda vuelve a su función de reserva. 

Para Red Bull, el resultado de estas últimas semanas es particular: recupera a un piloto al que acaba de asegurar para 2027 y, al mismo tiempo, ha podido comprobar la evolución de otro integrante de su estructura bajo unas circunstancias que difícilmente podrían haberse planificado.

Para Hadjar, Bakú representa sobre todo volver a competir.

Su primera jornada ya permitió comprobar que puede trabajar nuevamente dentro del coche y que la lesión no le impide afrontar un circuito físicamente exigente. Ahora llega la parte realmente interesante: descubrir cuánto tardará en recuperar el ritmo competitivo después de tres Grandes Premios fuera.

Y para Lawson, aunque el capítulo temporal en Red Bull termina aquí, las tres carreras dejan una lectura distinta a la de 2025. Esta vez no abandona el RB22 intentando explicar qué salió mal. Regresa a Racing Bulls después de haber demostrado que, cuando volvió a recibir la oportunidad, supo aprovecharla.