Por Tyleen Mc Donald – Innovación y Cultura

La rueda de prensa de Kimi Antonelli en Madrid terminó siendo una de las sesiones más refrescantes del día. El piloto de Mercedes habló de lo que significó Monza, explicó por qué evita correr pensando únicamente en el campeonato y anticipó un MADRING especialmente complejo tanto para los pilotos como para los ingenieros.

Kimi Antonelli llegó a Madrid todavía con Monza muy presente. No únicamente por el resultado, sino por lo que significó competir frente a su público y vivir desde el podio una reacción que difícilmente olvidará.

“Monza was incredible for me, so far the best day of my life and it was incredible to see so many proud fans singing and chanting at him in the podium.”

Escucharlo hablar permite entender un poco mejor la forma en la que está afrontando esta etapa de su carrera. Hay ambición, evidentemente, pero no parece existir una obsesión por convertir cada fin de semana en una ecuación alrededor del campeonato.

Y cuando la conversación llegó precisamente a sus posibilidades en el campeonato, su respuesta fue casi espontánea:

“About championship well I don’t even know how many races are left? Like 8? Is a long way to define anything yet, I’m not thinking about championships. I think Monza is the proof that I was driving to win and do my best and then you know that’s the mindset.”

Después dejó todavía más clara esa filosofía:

“I want to avoid to go for a race thinking only about championship at all costs.”

Correr primero, calcular después

Quizás ahí esté una de las claves para entender al Antonelli que estamos viendo esta temporada.

No significa que el campeonato no importe. Significa que no quiere permitir que pensar constantemente en él cambie la forma en la que conduce.

Monza fue, según él mismo, una demostración de esa mentalidad: salir a ganar, hacer el mejor trabajo posible y permitir que el campeonato sea consecuencia de los resultados.

Es una aproximación particularmente interesante para un piloto tan joven y que compite dentro de una estructura como Mercedes, donde las expectativas inevitablemente son enormes.

Durante la sesión incluso surgió la conversación sobre si se considera ya un líder dentro del equipo. Sin embargo, quizá intentar establecer esa jerarquía sea perder de vista cómo funciona actualmente Mercedes. Antonelli y George Russell compiten en igualdad de condiciones y Kimi parece mucho más concentrado en maximizar lo que puede hacer con el coche que en definir quién ocupa qué posición simbólica dentro del equipo.

MADRING cambia completamente el desafío

Cuando la conversación pasó al nuevo circuito, Antonelli fue mucho más técnico. Y su lectura deja claro que Madrid no será simplemente una cuestión de aprender hacia dónde gira la siguiente curva.

“I think this one is one of the most complicated tracks of the year, driving side and engineering wise, side corners, back corners with the speed and breaking even when you are still turning. Lap 17 when you hit the break you still turning. Is a very difficult track but it will be a fun track.”

Ese último punto resume bastante bien la sensación que empieza a existir en el paddock: difícil, pero divertido.

MADRING presenta curvas con características muy diferentes y zonas donde frenada, velocidad y dirección se superponen. Para los ingenieros significa encontrar compromisos en el setup; para los pilotos, entender rápidamente cuánto pueden exigirle al coche sin cruzar un límite que todavía desconocen.

Y ahí la mentalidad de Antonelli podría jugar especialmente a su favor.

Uno de los pilotos con más ganas de descubrir Madrid

Más allá de tiempos, neumáticos o configuraciones, hubo algo especialmente evidente durante la rueda de prensa: Kimi tiene ganas de correr aquí.

Fue uno de los pilotos que más entusiasmo transmitió por enfrentarse a lo desconocido, algo que también percibimos en Oscar Piastri. No parecían preocupados por no tener todas las respuestas; parecían intrigados por la posibilidad de encontrarlas en pista.

Y quizás por eso la sesión de Antonelli resultó tan interesante.

Llegó hablando del que considera, hasta ahora, el mejor día de su vida. Se fue dejando claro que no quiere convertir cada carrera en un cálculo de campeonato y que considera MADRING uno de los desafíos más complejos del año.

Entre ambas cosas aparece bastante bien definido el piloto que estamos viendo crecer en Mercedes: ambicioso, pero todavía capaz de disfrutar profundamente del hecho de estar compitiendo.

Ahora tendrá delante una pista completamente nueva para demostrarlo.