Por Tyleen Mc Donald
Innovación, Cultura y Tendencias

En una noche sofocante de octubre, donde la humedad corta la respiración y la concentración se vuelve tan frágil como el neumático más blando, George Russell firmó en Singapur su obra más completa desde que llegó a la F1. Lideró desde la pole, resistió el acecho de Max Verstappen y le dio a Mercedes una victoria con sabor a reivindicación. Pero si el británico fue el protagonista, McLaren se robó el telón: con un doble top-5, sellaron el campeonato de constructores 2025.

Fue una carrera técnica, exigente, estratégica. Pero sobre todo, fue una prueba de madurez. Porque bajo las luces de Marina Bay no gana el más agresivo, sino el que mejor respira cuando la presión lo asfixia.

Russell: victoria con carácter, luego del golpe

El viernes, George Russell golpeaba el muro en la FP2. El domingo, cruzaba primero la bandera a cuadros. En tres días, pasó de la frustración al control absoluto. Su vuelta de clasificación fue quirúrgica; su manejo en carrera, aún más. Cada relanzamiento, cada stint, cada decisión fue medida.

Mercedes, que llegó a Singapur como tercera fuerza en disputa, encontró en Russell una herramienta precisa. El monoplaza no fue el más rápido en recta, pero su ritmo constante en los sectores 2 y 3, combinado con una degradación contenida, marcaron la diferencia.

“Este equipo nunca baja los brazos. Esta victoria es prueba de eso”, dijo George tras bajarse del coche. No era una frase vacía. Era el cierre de un fin de semana donde se transformó de piloto cuestionado en líder silencioso.

McLaren: campeones, pero con grietas

Lando Norris terminó tercero. Oscar Piastri, cuarto. Juntos, le dieron a McLaren los puntos necesarios para consagrarse campeones del mundo de constructores. Pero no hubo abrazos sinceros. No hubo celebración compartida.

La tensión entre los dos se notó en la primera curva. Norris forzó un adelantamiento sobre Piastri que no estaba en los planes del equipo. El australiano levantó el pie, evitó el roce… y acumuló silencio.

“Fue innecesario”, dijo en zona mixta. Norris, por su parte, defendió su acción como “parte de correr al límite”. Los puntos llegaron. El título, también. Pero en Woking saben que el verdadero reto empieza ahora: evitar que su rivalidad destruya la armonía de un equipo que lleva años construyendo algo grande.

Verstappen: amenaza constante, pero sin herramientas

Max Verstappen fue segundo. Lo fue en clasificación, lo fue en carrera. Lo fue en todo menos en agresividad. Porque esta vez, no tuvo cómo atacar. Red Bull apostó por una configuración conservadora, priorizando tracción sobre velocidad. En Marina Bay, ese compromiso no alcanzó.

Verstappen estuvo cerca, pero nunca lo suficiente. Y eso, en Singapur, es sinónimo de resignación. Su lucha ahora se traslada al campeonato de pilotos. Pero si quiere pelearle el título a Piastri o a Norris, necesitará algo más que consistencia: necesitará velocidad bruta.

Claves estratégicas y técnicas

• Mercedes afinó la suspensión trasera y mejoró la disipación térmica. Russell tuvo una ventana de rendimiento más amplia que sus rivales.
• McLaren dividió estrategias, con Norris yendo largo en el primer stint. Funcionó en puntos, no en cohesión.
• Red Bull fue víctima de su propia cautela: no arriesgaron con el undercut, ni tampoco respondieron al ritmo de Mercedes.
• La FIA activó por primera vez el protocolo de “Heat Hazard”: pilotos utilizaron sistemas de refrigeración activa en trajes y bebidas. Fue una carrera física como pocas.

Los otros nombres

• Kimi Antonelli volvió a sumar fuerte (5º). El italiano está dejando de ser promesa para convertirse en presente.
• Fernando Alonso fue 7º, tras beneficiarse de una penalización a Hamilton por límites de pista. El asturiano, una vez más, optimizó lo poco que tuvo.
• Charles Leclerc y Ferrari quedaron atrapados en un ritmo sin chispa, con decisiones tardías en pit stops.

Una victoria que redefine jerarquías

George Russell no solo ganó. Envió un mensaje: Mercedes aún respira. McLaren celebró, pero no como equipo. Verstappen sigue en la pelea, pero por inercia. Y Singapur, fiel a su esencia, volvió a filtrar a los verdaderos contendientes.

A seis fechas del final, el campeonato de pilotos está abierto. Pero lo que quedó claro en Marina Bay es que la F1 de 2025 no se define en curvas rápidas ni en estrategias conservadoras. Se define en noches como esta, donde el talento no basta si no va acompañado de inteligencia emocional.

Y esta vez, el más completo fue Russell.