Por Ty Mc Donald – Innovación y  Cultura

En Formula E, una ventaja de cinco puntos no es precisamente una ventaja. Es una invitación a que todo pueda cambiar en una sola carrera.

Eso es exactamente lo que dejó el E-Prix de Londres este sábado. Pascal Wehrlein (Porsche) ganó la penúltima carrera de la temporada desde la pole y recuperó el liderato del campeonato, pero Jake Dennis (Andretti) terminó segundo y se mantiene completamente metido en la pelea. António Félix da Costa completó el podio para Jaguar. 

Wehrlein llega así a la última carrera con 169 puntos, apenas cinco más que Dennis. Mitch Evans, tercero con 148, todavía tiene posibilidades matemáticas, aunque necesita prácticamente que todo salga a su favor.

Y eso es precisamente lo que hace tan interesante la final: tres pilotos, un título y una sola carrera para decidirlo.

Una carrera que se decidió también fuera de la pista

Wehrlein hizo prácticamente todo bien. Salió primero, mantuvo el control y aprovechó una Full Course Yellow provocada por la recuperación del Lola Yamaha ABT de Lucas di Grassi para realizar su PIT BOOST en un momento ideal.

La neutralización fue clave porque permitió que Porsche ejecutara la parada obligatoria sin perder el control de la carrera. Wehrlein cruzó la meta con una ventaja de unos cinco segundos sobre Dennis. 

Pero hubo más movimiento detrás.

Evans había comenzado tercero y Jaguar intentó cambiar la carrera con una estrategia agresiva: activar temprano el ATTACK MODE y hacer el PIT BOOST para intentar superar a Nico Müller. El problema fue el momento de la Full Course Yellow. La neutralización frenó su remontada y terminó tercero.

Dennis, en cambio, hizo exactamente lo que necesitaba. Guardó su último ATTACK MODE para el final y fue avanzando hasta colocarse segundo. Superó a António Félix da Costa y Dan Ticktum y, con esos 18 puntos, redujo el golpe que podía haber supuesto la victoria de Wehrlein. 

¿Y las incidencias?

La carrera no fue limpia de principio a fin. La incidencia más importante fue precisamente la que provocó la Full Course Yellow tras el problema de di Grassi, que terminó condicionando varias estrategias.

También hubo sanciones posteriores: di Grassi recibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad bajo la neutralización; Edoardo Mortara fue penalizado por un contacto con Ticktum, y Pepe Martí recibió una sanción relacionada con un incidente con Jean-Éric Vergne que además afectó su posición de salida para la carrera final. 

Y hubo una lectura estratégica interesante: Porsche utilizó a Nico Müller para ayudar a controlar el ritmo y proteger la posición de Wehrlein. No fue una carrera de simplemente “ir más rápido”; fue una demostración bastante clara de cómo en Formula E la gestión de energía, posición en pista, ATTACK MODE y neutralizaciones pueden ser tan importantes como el ritmo puro.

Ahora sí: todo se decide

El domingo, en el mismo Excel London, llega la Round 17 y con ella el cierre de la temporada 2025/26.

Wehrlein: 169 puntos
Dennis: 164
Evans: 148

Cinco puntos separan a los dos principales candidatos. Evans está a 21, por lo que necesita una combinación mucho más complicada de resultados.

Wehrlein sabe exactamente qué significa estar aquí: ya fue campeón de Formula E en 2023/24 y acaba de conseguir en Londres su tercera victoria de la temporada y la undécima de su carrera. 

Dennis, por su parte, no piensa conformarse. Su segundo puesto lo mantiene a distancia de ataque y llega a una pista donde ya sabe lo que significa ganar un campeonato.

Y hay otra batalla todavía abierta: Jaguar y Porsche también se juegan el título de equipos, así que la última carrera no será solamente una pelea entre Wehrlein, Dennis y Evans.

La temporada termina mañana. Y después de todo lo que ha pasado desde Tokio hasta Londres, parece bastante apropiado que el campeonato llegue a su última carrera con cinco puntos entre primero y segundo.