Por Tyleen Mc Donald – Innovación y Cultura
Si algo dejó claro el fin de semana de la Fórmula E en Tokio es que, en esta categoría, una carrera nunca termina hasta que cae la bandera a cuadros. Bajo un clima cambiante, con lluvia, una pista que se fue secando vuelta tras vuelta y decisiones estratégicas tomadas en cuestión de segundos, el segundo E-Prix disputado en Japón ofreció uno de los capítulos más emocionantes de la temporada.
El gran protagonista fue Nyck de Vries, quien llevó a Mahindra Racing de la quinta posición hasta la victoria gracias a una apuesta técnica que, en un principio, parecía demasiado arriesgada. Detrás de él terminaron Nick Cassidy, con otro sólido resultado para Citroën Racing, y Jake Dennis, quien protagonizó una espectacular remontada desde el puesto 18 para asumir el liderato del Campeonato Mundial de Pilotos.
Más allá del podio, Tokio confirmó algo aún más importante: la Fórmula E llega a Londres con cinco pilotos todavía en la conversación por el título y con un campeonato que se decidirá en las últimas dos carreras de la era GEN3.
Cuando la estrategia pesa tanto como la velocidad
Quienes siguen la Fórmula E saben que las carreras rara vez se ganan únicamente siendo el más rápido.
En Tokio volvió a demostrarse.
Mientras buena parte de la parrilla configuró sus monoplazas pensando que la lluvia permanecería durante toda la competencia, Mahindra Racing apostó por un escenario completamente distinto: una pista que iría secándose con el paso de las vueltas.
Era un riesgo.
Si volvía a llover, la estrategia podía convertirse en un desastre.
Pero ocurrió exactamente lo contrario.
A medida que el asfalto mejoró, el monoplaza de Nyck de Vries comenzó a cobrar vida. La gestión de energía fue impecable y, cuando activó su último ATTACK MODE en la vuelta 28, el neerlandés empezó a superar rivales uno tras otro hasta quedarse con el liderato.
Fue una victoria construida desde el muro de boxes tanto como desde el volante.
“Elegimos un reglaje pensando en una pista seca y, mirando hacia atrás, fue la decisión correcta”, reconoció De Vries tras la carrera.
Jake Dennis firmó una remontada que vale un campeonato
Si hubo un piloto que abandonó Tokio con una sonrisa fue Jake Dennis.
El británico arrancó desde la posición 18 y durante buena parte de la carrera parecía completamente fuera de la pelea.
Sin embargo, mientras otros luchaban contra el desgaste energético, Dennis encontró ritmo justo cuando más importaba.
La estrategia de Andretti fue una de las más acertadas del fin de semana.
El resultado fue una remontada espectacular que lo llevó hasta el tercer escalón del podio y, quizá más importante aún, al liderato del Campeonato Mundial.
Ahora Dennis llegará a Londres como líder, precisamente el circuito donde consiguió su primer título mundial en Fórmula E.
“Escuchar que soy el líder del campeonato suena increíble. Ahora solo queda terminar el trabajo”, aseguró.
El campeonato nunca había estado tan abierto
La otra gran noticia del fin de semana llegó gracias a los problemas de los dos pilotos que habían llegado a Tokio liderando la clasificación.
Ni Pascal Wehrlein ni Mitch Evans lograron sumar puntos.
El resultado cambió completamente el panorama del campeonato.
Con solo dos carreras restantes:
- Jake Dennis es el nuevo líder del Mundial.
- Mitch Evans queda apenas dos puntos por detrás.
- Pascal Wehrlein cae al tercer lugar.
Entre los tres primeros apenas existen cinco puntos de diferencia, dejando uno de los finales de temporada más igualados de la historia reciente de la categoría.
En Londres no habrá margen para errores.
Porsche celebra antes del final
Aunque la lucha por pilotos continúa completamente abierta, una de las coronas ya tiene dueño.
Gracias al resultado conseguido durante el fin de semana, Porsche se aseguró matemáticamente el Campeonato Mundial de Constructores 2025/26, confirmando la solidez técnica que ha mostrado durante toda la temporada.
Es un premio al desarrollo constante del fabricante alemán en una categoría donde la eficiencia energética y el software son tan determinantes como la potencia del monoplaza.
Mientras tanto, el Campeonato de Equipos sigue abierto, con Jaguar llegando a Londres todavía al frente de la clasificación.
Tokio también volvió a demostrar que la Fórmula E es mucho más que carreras
Uno de los aspectos que distingue a la Fórmula E es su capacidad para conectar el deporte con la cultura de cada ciudad que visita.
Tokio volvió a ser un ejemplo perfecto.
El E-Prix reunió a figuras del deporte, la música, la moda y la televisión japonesa en un fin de semana que convirtió al automovilismo eléctrico en un auténtico evento cultural.
Entre los asistentes destacaron la Princesa Yōko de Mikasa, además de artistas internacionales, atletas olímpicos y personalidades del entretenimiento japonés, quienes pudieron conocer de cerca el funcionamiento de los equipos desde los garajes y vivir la carrera desde dentro.
La sensación fue clara: la Fórmula E ya no solo busca atraer aficionados al automovilismo, sino también acercar la innovación tecnológica a nuevos públicos.
Un espacio para inspirar a la próxima generación
Ese compromiso también se reflejó en dos iniciativas que marcaron el fin de semana.
Por un lado, el programa especial de la KYOJO CUP, que permitió visibilizar el talento femenino del automovilismo japonés mediante exhibiciones, pruebas con karts eléctricos y actividades enfocadas en el desarrollo de nuevas pilotos.
Por otro, uno de los momentos más simbólicos del evento: Juju Noda hizo historia al convertirse en la primera piloto japonesa en conducir un monoplaza GEN3 Evo de Fórmula E en suelo japonés.
Más que una demostración, fue una declaración de intenciones sobre el futuro del deporte y la importancia de abrir nuevas oportunidades para las próximas generaciones.
Londres decidirá el final de una temporada
La temporada 2025/26 llega ahora a su último capítulo.
Los E-Prix de Londres, previstos para el 15 y 16 de agosto, no solo definirán al próximo campeón del mundo.
También marcarán el cierre definitivo de la generación GEN3 antes de la llegada de los nuevos monoplazas GEN4, una evolución tecnológica que promete cambiar nuevamente la categoría.
Si Tokio dejó una enseñanza, es que en la Fórmula E ninguna ventaja es definitiva.
Aquí las carreras pueden cambiar en una curva, una decisión estratégica o incluso en la forma en que evoluciona el clima.
Y precisamente esa capacidad para combinar innovación, inteligencia y espectáculo es lo que convierte al campeonato eléctrico en una de las propuestas más diferentes del automovilismo moderno.
Podio – Tokyo E-Prix (Round 15)
- Nyck de Vries (Mahindra Racing)
- Nick Cassidy (Citroën Racing)
- Jake Dennis (Andretti Formula E)
Así queda el Campeonato de Pilotos
- Jake Dennis
- Mitch Evans (+2 puntos)
- Pascal Wehrlein (+5 puntos respecto al líder)
Datito: Con su victoria en Tokio, Mahindra Racing consiguió su segundo triunfo de la temporada, un logro que el equipo no alcanzaba desde la campaña 2017/18.
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