Por Tyleen Mc Donald – Innovación y Cultura
Fórmula E volvió a demostrar en Tokio que su propuesta va mucho más allá de una carrera. Bajo las luces del Tokyo Street Circuit, en la primera carrera nocturna de la historia del campeonato en Japón, la categoría eléctrica ofreció uno de esos finales que recuerdan por qué el automovilismo sigue evolucionando.
Dan Ticktum (CUPRA KIRO) se llevó la victoria tras superar a Jake Dennis (Andretti Formula E) en la penúltima curva de la última vuelta, en un desenlace decidido por estrategia, gestión energética y precisión absoluta. Nick Cassidy completó el podio para Citroën Racing en un fin de semana marcado también por el homenaje al fallecido Cyril Blais, director del equipo francés.
Pero más allá del resultado, Tokio dejó claro que la Fórmula E está construyendo una identidad propia donde la innovación tecnológica y la cultura urbana conviven en un mismo escenario.
Una victoria que se construyó mucho antes de la última vuelta
En una categoría donde administrar la energía es tan importante como encontrar velocidad, Ticktum apostó desde el inicio por una estrategia distinta.
El piloto británico activó antes que sus rivales tanto el PIT BOOST como el ATTACK MODE, sacrificando posición momentáneamente para ganar tiempo cuando el resto todavía debía completar sus activaciones obligatorias.
La apuesta funcionó.
Cuando la carrera comenzó a entrar en su fase decisiva, el piloto de CUPRA KIRO ya estaba peleando directamente por la victoria.
Sin embargo, Jake Dennis parecía tener la situación controlada. Gracias a los últimos segundos de su ATTACK MODE, con un incremento de potencia de 50 kW y tracción integral, recuperó el liderato en las vueltas finales.
Todo apuntaba a que Andretti había ejecutado la estrategia perfecta.
Hasta que apareció la gestión de energía.
Con la batería llegando a su límite, Dennis tuvo que levantar el acelerador antes de la última chicana para evitar consumir más energía de la permitida. Ese pequeño instante fue suficiente para que Ticktum encontrara el espacio y completara el adelantamiento definitivo.
Una maniobra limpia, calculada y que terminó entregándole apenas su segunda victoria en Fórmula E.
“No fue una maniobra desesperada. Sabía que podía ocurrir si llegábamos igualados de energía”, explicó Ticktum tras la carrera.
La tecnología vuelve a decidir una carrera
Si existe un campeonato donde las carreras no se ganan únicamente siendo el más rápido, es la Fórmula E.
En Tokio quedó demostrado nuevamente.
Aquí los ingenieros calculan constantemente:
- consumo energético
- regeneración durante las frenadas
- activación del ATTACK MODE
- uso del PIT BOOST
- temperatura de la batería
- gestión de neumáticos
Cada decisión modifica el desenlace de la carrera.
Por eso el adelantamiento final de Ticktum no fue improvisado.
Fue la consecuencia de casi una hora ejecutando una estrategia energética prácticamente perfecta.
Un podio con un significado especial
El tercer lugar de Nick Cassidy tuvo un peso emocional mucho mayor que el deportivo.
Durante todo el fin de semana, el paddock rindió homenaje a Cyril Blais, Team Principal de Citroën Racing, fallecido días antes del E-Prix de Tokio.
Antes de la salida se realizó un minuto de silencio en la parrilla, mientras equipos, pilotos y personal de la categoría recordaban a una de las figuras más respetadas del campeonato.
Cassidy dedicó el podio al equipo.
“Todos estamos pasando por un momento muy difícil, pero estoy orgulloso de que hayamos podido responder como grupo.”
Fue uno de esos resultados donde el deporte pasó momentáneamente a un segundo plano.
El campeonato vuelve a cambiar de líder
El abandono de Pascal Wehrlein terminó modificando nuevamente la pelea por el título.
Tras un incidente con António Félix da Costa, el piloto de Porsche no pudo completar la carrera.
El gran beneficiado fue Mitch Evans.
Aunque terminó cuarto, el piloto de Jaguar TCS Racing recuperó el liderato del Campeonato Mundial de Pilotos con 144 puntos, apenas tres más que Wehrlein.
Jake Dennis también volvió de lleno a la pelea gracias a su segundo lugar y ahora se mantiene muy cerca de los líderes cuando restan únicamente tres carreras para finalizar la temporada.
Nunca antes el campeonato había llegado tan abierto a sus últimas fechas.
Tokio también fue escenario para presentar el futuro de la categoría
El E-Prix japonés volvió a utilizar la competición como plataforma para mostrar hacia dónde se dirige la movilidad eléctrica.
Durante el fin de semana se anunciaron varias iniciativas que trascienden la propia carrera.
La más importante fue la confirmación de que Nissan suministrará sus trenes motrices al equipo Andretti a partir de la era GEN4, una alianza técnica que une a dos de las estructuras más importantes del campeonato y que promete acelerar el desarrollo tecnológico de la siguiente generación de monoplazas eléctricos.
Al mismo tiempo, Andretti presentó una decoración especial desarrollada junto al preparador japonés Liberty Walk, mezclando cultura automotriz local y diseño contemporáneo para celebrar la primera carrera nocturna disputada en las calles de Tokio.
Incluso fuera de la pista, la Fórmula E continúa utilizando el deporte como escaparate para conectar ingeniería, diseño e innovación.
Más que una carrera, una experiencia urbana
Quizá ese sea el mayor diferencial de la Fórmula E.
Mientras otras categorías centran toda la conversación en el resultado deportivo, el campeonato eléctrico busca convertirse en una plataforma donde conviven movilidad sostenible, tecnología, cultura y entretenimiento.
Tokio volvió a ser el mejor ejemplo.
Carreras nocturnas, alianzas tecnológicas, colaboraciones con artistas locales, homenajes que unieron a todo el paddock y un final decidido por inteligencia estratégica antes que por potencia pura.
La victoria fue para Dan Ticktum.
Pero el gran mensaje del fin de semana fue otro: la Fórmula E sigue demostrando que el futuro del automovilismo no solo se construye en los circuitos, sino también en la forma en que conecta con las ciudades, las personas y la innovación.
Resultados – Tokyo E-Prix (Round 14)
- Dan Ticktum (CUPRA KIRO)
- Jake Dennis (Andretti Formula E)
- Nick Cassidy (Citroën Racing)
- Mitch Evans (Jaguar TCS Racing)
- Edoardo Mortara (Mahindra Racing)
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